2024年11月28日
株式會社日立製作所
日立永大電梯股份有限公司
獲得台北MRT萬大-中和-樹林線第二期工程批量訂購昇降機147台
日立集團在台灣獲得有史以來最大筆的昇降機訂單
萬大-中和-樹林線高架車站外觀（示意圖）
株式會社日立製作所(以下簡稱日立)此次透過台灣的昇降機(電梯、電扶梯)製造、銷售、服務子公司日立永大電梯股份有限公司(以下簡稱日立永大電梯)，取得台北市政府捷運工程局為台北都會區大眾捷運系統(以下簡稱台北MRT*¹)萬大-中和-樹林線二期工程所需的147台昇降機設備一項大型訂單。該路線預計於2031年完工。這是日立集團至今為止在台灣的最大筆訂單，也是日立永大電梯前身永大機電工業股份有限公司(以下簡稱永大機電)自1966年創業以來最大筆的昇降機訂單。
日立永大電梯將為萬大-中和-樹林線第二期工程所興建的13座車站與1座變電站，安裝載重量達1,600kg及2,000kg的大容量無機房電梯41台與電扶梯106台。所有電梯皆搭載地震時管制運行*²功能，提供使用者安心、安全的搭乘服務。
日立永大電梯 董事長 井手 浩二的話
我們一貫秉持安全第一之理念，結合日立在日本累積的精細管理方式，追求提供高品質的產品與服務。日立永大電梯今後也會全心投入大型且高端項目，並提供安全且多元的服務。
台北MRT萬大-中和-樹林線的概要
以台北市為中心的台北都會區，近年為因應高人口密度與交通需求，積極發展台北MRT等鐵道運輸系統，許多路線都在研擬延伸擴展的計畫。橫跨台北市、新北市的台北MRT萬大-中和-樹林線，工程計劃有二期，第一期設9個車站和9.5公里長，第二期設13個車站(2個地下及11個高架)和13.3公里長，預計2031年完工。
受訂昇降機之特色
日立永大電梯獲得萬大-中和-樹林線第二期工程所興建的13座車站及1座變電站的全部昇降機安裝訂單。
台灣於2024年4月3日發生震源在台灣東部海域的地震，之後並持續多起餘震，因此更加關注地震時搭乘電梯的安全性。此次要提供的所有電梯，皆會搭載台灣非強制引入的地震時管制運行功能。透過當偵測到一定強度的地震，電梯會停靠最接近的樓層後開門的功能，避免讓使用者被困在電梯中。電扶梯也會搭載地震發生時緩慢停止的功能。
日立在台灣的昇降機事業
日立永大電梯自1966年以永大機電之名創業以來，一直都是台灣昇降機業界的龍頭，是台灣最大的昇降機企業。日立從永大機電成立之初即與其業務合作，並於1968年進行股權投資，雙方合作關係已維持50年以上，更於2020年納入成為合併子公司*³，2022年成為全資子公司，並更名為日立永大電梯*⁴。
受訂的電梯概要
| 用途 | 額定速度 | 裝載質量 | 台數 |
|---|---|---|---|
| 乘用電梯 | 60 m/分鐘 | 1,600 kg | 13台 |
| 2,000 kg | 1台 | ||
| 千鳥電梯*⁵ | 1,600 kg | 6台 | |
| 展望電梯 | 1,600 kg | 21台 |
受訂的電扶梯概要
| 額定速度 | 樓層高度 | 台數 |
|---|---|---|
| 30 m/分・39 m/分 (具有速度切換功能) |
6,000 mm以下 | 57台 |
| 6,001~9,999 mm | 37台 | |
| 10,000 mm以上 | 12台 |
日立致力於發展社會創新事業，通過數據和技術實現可持續發展社會。在支持客戶DX的“數位系統和服務”、通過能源和鐵路為實現脫碳社會做出貢獻的“綠色能源和移動”、在廣泛的產業中通過數字連接產品並提供解決方案的“互聯產業”這3大領域的事業體制下，運用融合IT 、OT(Operational Technology)及產品的Lumada解決方案，解決客戶和社會的課題。以 “數位、綠色、創新”為驅動力，通過與客戶協創實現成長。這三大事業領域在2023年度(2024年3月期)的銷售收入為85,643億日元，截至2024年3月末，在全球擁有相關子公司數達574家，員工約27萬名。
詳情請參見日立全球官方網站(www.hitachi.com)。
